The No.1 Classic SE – Showroom Model

 12,000.00

(Dû aujourd'hui €100)

The No 1. Classic SE

Showroom model, in very good condition/as new. This No.1 Classic SE has been used for marketing purposes only. 0 miles.

Le No.1 Classic SE  incl. VAT / excl. shipping / 1 yr warranty = Only EU 12.000 Classic SE. Limited stock.

Available colours: black, silver birch or green. 

Délai de livraison : 3-6 semaines.

Inquire about current stock via:
hello@rgnt-motorcycles.com

Rupture de stock

Trouvez le formidable à proximité

Le No.1 Classic SE vous offre une balade silencieuse, comme un tour autour du lac de Côme.

 

Trouvez le formidable à proximité

Le No.1 Classic SE vous offre une balade silencieuse, comme un tour autour du lac de Côme.

 

Vitesse maximale

120 km/h

Autonomie

148 km

Puissance de pointe

21 kW

Batterie

9,5 kWh

Charge 20-80%

3 h

Vitesse maximale

120 km/h

Autonomie

148 km

Puissance de pointe

21 kW

Batterie

9,5 kWh

Charge 20-80%

3 h

Design intemporel

Alors que la vie autour de nous change constamment, nos motos classiques électriques promettent de ne jamais se démoder. En hommage au passé, Le No.1 Classic SE offre un charme et une sophistication indéniables, construits sur des bases de mécanique moderne avec des éléments vintage harmonieusement intégrés tout au long.

Plus de couple, plus de vitesse, plus d'autonomie

Quand il s'agit de nos motos classiques électriques, nous visons toujours la voie rapide. Alors que l'infrastructure de recharge électrique atteint sa maturité et que presque tous les murs ont des prises de 220 V, la voie la plus efficace pour l'avenir est celle des batteries plus petites. Qu'est-ce que cela signifie pour votre conduite ? Plus la moto est légère, plus le couple est élevé et la conduite est rapide - et encore mieux, plus longue.

Technologie orientée vers le futur

Nos motos classiques électriques sont soigneusement construites et conçues pour prioriser votre expérience en tant que propriétaire, mais aussi votre sécurité, sur et hors de la moto. Conçu pour enrichir chaque voyage que vous entreprenez, Le No.1 Classic SE est équipé d'une technologie avancée tournée vers l'avenir. Alors que le retour tactile promet d'améliorer votre conduite, notre connectivité IoT 24/7 pour la sécurité offre une tranquillité d'esprit constante lorsque vous n'êtes pas sur votre moto.

Possession sans tracas

Nous sommes fiers de savoir que nos motos électriques sont conçues pour divertir et exciter, c'est pourquoi chaque décision de construction que nous prenons est soigneusement réfléchie avec votre propriété à l'esprit. Notre moteur de moyeu à (très) faible entretien, combiné à notre connectivité basée sur les données et notre écosystème de mise à jour, signifie que vous pouvez partir pour une balade, sans stress - juste comme il se doit.

"Destinées à perturber le monde de la moto, nos conceptions sont de haute qualité, intemporelles et remplies d'innovations révolutionnaires"

Navigation System

Discover our latest innovation elevating electric motorcycle journeys, we proudly unveil the first-ever 100% EV-focused route planning and navigation system for electric motorcycles. The features of the new navigation system includes:

🚀 Tailored for EV Riders Plan routes effortlessly with our app, accounting for battery level, road type, and more. Simply send the planned routes to your bike and enjoy hassle-free turn-by-turn navigation. 

No More Range anxiety
Visualise range in all directions with Isolines. Orange for one-way, green for round-trip.

🧭 Point-to-point navigation Simply choose a destination on the map or search for a specific location.

RGNT Classic screen

Tableau de bord réimaginé

La nouvelle interface Homme-Machine (tableau de bord) est accompagnée d'une mise à jour du programme, portant la connexion entre la moto et le pilote à un niveau supérieur. Avec un tout nouveau joystick actionné par le pouce, il n'a jamais été aussi facile pour les pilotes de manipuler leur moto en toute sécurité, tout en roulant. Mieux encore, avec toute une série d'options personnalisables désormais disponibles, les pilotes peuvent personnaliser entièrement leur expérience de conduite.

RGNT Classic handle bars

Possession améliorée

Nous voulons que la possession d'une RGNT soit aussi simple que possible. De plus, nous pensons que posséder nos motos électriques devrait être excitant, ce qui signifie rendre l'expérience aussi fluide et sans stress que possible. C'est pourquoi l'équipe d'ingénieurs de RGNT a travaillé sans relâche pour produire notre toute nouvelle application RGNT. L'application sera lancée au printemps 2023 et est conçue avec nos pilotes à l'esprit, l'application innovante fournit aux propriétaires de RGNT des informations en temps réel sur la charge, y compris le temps restant, ainsi que l'autonomie de la batterie.

RGNT Classic front light

Nouvelle face avant

Le No.1 Classic SE a été esthétiquement rafraîchi, avec un tout nouveau look pour la face avant. D'un nouveau triple arbre, des supports de lampe, du cockpit, des indicateurs, et de l'éclairage, son apparence mise à jour renforce les caractéristiques distinctives de la moto, tout en améliorant son exécution.

RGNT Classic main light

Conduite à une seule accélération

La conduite du No.1 Classic SE n'a jamais été aussi facile grâce à son accélération unique. Il suffit de tourner l'accélérateur normalement pour rouler, puis de le tourner en arrière pour freiner. De plus, grâce à sa technologie révolutionnaire, l'accélérateur fournira une recharge de la batterie par freinage régénératif. En complément des modes Normal et Dynamique actuels, RGNT a introduit le mode Boost, offrant une performance maximale de 21 kW à une simple torsion de l'accélérateur.

RGNT Classic rear wheel

Performance améliorée

Le No.1 Classic SE est conçu pour optimiser les niveaux de performance. Avec une transmission améliorée, un électromoteur et une efficacité conduisant à moins de chaleur générée, réduisant la quantité d'énergie gaspillée, le No.1 Classic SE a plus d'énergie pour performer. La puissance nominale a été augmentée de 8,5 à 9 kW.

RGNT Classic top down

Philosophie de l'app RGNT

Nous voulons que votre parcours de propriété RGNT soit aussi simple, sans stress et sans effort que possible. Notre application est basée sur notre philosophie de "propriété facile". Non seulement l'application améliore l'expérience de propriété, mais elle aide les pilotes à tirer le meilleur parti de leur moto. Prendre soin de votre moto et de la batterie est la clé pour obtenir les meilleures performances et maximiser son cycle de vie. Avec des fonctionnalités soutenant la gestion de l'entretien (en avance), l'application est tout ce dont un pilote a besoin pour tirer le meilleur parti de sa moto. L'application sera lancée au printemps 2023.

RGNT Classic side tank

Couleurs du réservoir

La palette de couleurs limitée pour Le No.1 Classic SE inclut désormais le noir/chrome et conformément au code de style RGNT, les réservoirs sont fabriqués à partir de tôle, alliant son apparence intemporelle à une résistance de premier ordre.

RGNT Classic top down

Zone de la boîte à air triangulaire

Le plus notable pour Le No.1 Classic SE, les conducteurs verront que des modifications ont été apportées à la zone de la boîte à air triangulaire. Le nouveau triangle est doté d'un zest de sagesse et de puissance, offrant un espace de rangement qui peut également être utilisé pour charger un téléphone.

RGNT Classic brown leather seat

Sièges artisanaux

Chez RGNT, notre équipe de style croit que tout est dans le détail. Nous apprécions la beauté brute de nos sièges de motos électriques, qui ajoutent tous un charme ininterrompu à nos motos. Dans cet esprit, RGNT a collaboré avec l'un des plus anciens fournisseurs de cuir de Suède, Tärnsjö (fondé en 1873), pour produire des sièges en cuir haut de gamme, de la plus haute qualité. Des sièges végétaliens en vinyle sont également disponibles.

RGNT Classic charging

Mises à jour technologiques

La technologie moderne permet aux conducteurs de démarrer leurs motos simplement en appuyant sur un bouton, grâce à notre démarrage sans clé et à notre verrouillage électrique de la direction. Tandis que le tableau de bord a également été entièrement rafraîchi, le nouveau chargeur de bord réduit le temps de charge à environ trois heures, pour une autonomie complète de la batterie. Le No.1 Classic SE est compatible avec toutes les prises et stations de charge (type 2).

RGNT Classic front wheel

Jantes premium
Suspension avant

Pour nous, c'est le temps et l'effort inestimables qui sont investis pour garantir que chacune de nos motos intemporelles est si magnifiquement finie. Montées à la main par des artisans suédois, les jantes de nos motos classiques électriques sont en chrome, avec des rayons en acier inoxydable. Le système de suspension est produit par les artisans italiens de chez Paioli, qui détiennent les droits pour fabriquer les fourches avant classiques des années 60 Ceriani, nous permettant de mélanger une esthétique vintage authentique avec une exécution contemporaine.

RGNT Classic wheel close up

Système de freinage combiné

L'installation de notre système de freinage combiné avancé améliore d'un cran la sécurité du conducteur. L'activation du levier de frein gauche applique les freins avant et arrière. Par le levier de frein droit, une puissance supplémentaire peut être appliquée sur les freins avant pour une puissance d'arrêt encore plus directe.

RGNT Classic screen

Tableau de bord réimaginé

La nouvelle interface Homme-Machine (tableau de bord) est accompagnée d'une mise à jour du programme, portant la connexion entre la moto et le pilote à un niveau supérieur. Avec un tout nouveau joystick actionné par le pouce, il n'a jamais été aussi facile pour les pilotes de manipuler leur moto en toute sécurité, tout en roulant. Mieux encore, avec toute une série d'options personnalisables désormais disponibles, les pilotes peuvent personnaliser entièrement leur expérience de conduite.

RGNT Classic handle bars

Possession améliorée

Nous voulons que la possession d'une RGNT soit aussi simple que possible. De plus, nous pensons que posséder nos motos électriques devrait être excitant, ce qui signifie rendre l'expérience aussi fluide et sans stress que possible. C'est pourquoi l'équipe d'ingénieurs de RGNT a travaillé sans relâche pour produire notre toute nouvelle application RGNT. L'application sera lancée au printemps 2023 et est conçue avec nos pilotes à l'esprit, l'application innovante fournit aux propriétaires de RGNT des informations en temps réel sur la charge, y compris le temps restant, ainsi que l'autonomie de la batterie.

RGNT Classic front light

Nouvelle face avant

Le No.1 Classic SE a été esthétiquement rafraîchi, avec un tout nouveau look pour la face avant. D'un nouveau triple arbre, des supports de lampe, du cockpit, des indicateurs, et de l'éclairage, son apparence mise à jour renforce les caractéristiques distinctives de la moto, tout en améliorant son exécution.

RGNT Classic main light

Conduite à une seule accélération

La conduite du No.1 Classic SE n'a jamais été aussi facile grâce à son accélération unique. Il suffit de tourner l'accélérateur normalement pour rouler, puis de le tourner en arrière pour freiner. De plus, grâce à sa technologie révolutionnaire, l'accélérateur fournira une recharge de la batterie par freinage régénératif. En complément des modes Normal et Dynamique actuels, RGNT a introduit le mode Boost, offrant une performance maximale de 21 kW à une simple torsion de l'accélérateur.

RGNT Classic rear wheel

Performance améliorée

Le No.1 Classic SE est conçu pour optimiser les niveaux de performance. Avec une transmission améliorée, un électromoteur et une efficacité conduisant à moins de chaleur générée, réduisant la quantité d'énergie gaspillée, le No.1 Classic SE a plus d'énergie pour performer. La puissance nominale a été augmentée de 8,5 à 9 kW.

RGNT Classic top down

Philosophie de l'app RGNT

Nous voulons que votre parcours de propriété RGNT soit aussi simple, sans stress et sans effort que possible. Notre application est basée sur notre philosophie de "propriété facile". Non seulement l'application améliore l'expérience de propriété, mais elle aide les pilotes à tirer le meilleur parti de leur moto. Prendre soin de votre moto et de la batterie est la clé pour obtenir les meilleures performances et maximiser son cycle de vie. Avec des fonctionnalités soutenant la gestion de l'entretien (en avance), l'application est tout ce dont un pilote a besoin pour tirer le meilleur parti de sa moto. L'application sera lancée au printemps 2023.

RGNT Classic side tank

Couleurs du réservoir

La palette de couleurs limitée pour Le No.1 Classic SE inclut désormais le noir/chrome et conformément au code de style RGNT, les réservoirs sont fabriqués à partir de tôle, alliant son apparence intemporelle à une résistance de premier ordre.

RGNT Classic rear view

Zone de la boîte à air triangulaire

Le plus notable pour Le No.1 Classic SE, les conducteurs verront que des modifications ont été apportées à la zone de la boîte à air triangulaire. Le nouveau triangle est doté d'un zest de sagesse et de puissance, offrant un espace de rangement qui peut également être utilisé pour charger un téléphone.

RGNT Classic brown leather seat

Sièges artisanaux

Chez RGNT, notre équipe de style croit que tout est dans le détail. Nous apprécions la beauté brute de nos sièges de motos électriques, qui ajoutent tous un charme ininterrompu à nos motos. Dans cet esprit, RGNT a collaboré avec l'un des plus anciens fournisseurs de cuir de Suède, Tärnsjö (fondé en 1873), pour produire des sièges en cuir haut de gamme, de la plus haute qualité. Des sièges végétaliens en vinyle sont également disponibles.

RGNT Classic charging

Mises à jour technologiques

La technologie moderne permet aux conducteurs de démarrer leurs motos simplement en appuyant sur un bouton, grâce à notre démarrage sans clé et à notre verrouillage électrique de la direction. Tandis que le tableau de bord a également été entièrement rafraîchi, le nouveau chargeur de bord réduit le temps de charge à environ trois heures, pour une autonomie complète de la batterie. Le No.1 Classic SE est compatible avec toutes les prises et stations de charge (type 2).

RGNT Classic front wheel

Jantes premium
Suspension avant

Pour nous, c'est le temps et l'effort inestimables qui sont investis pour garantir que chacune de nos motos intemporelles est si magnifiquement finie. Montées à la main par des artisans suédois, les jantes de nos motos classiques électriques sont en chrome, avec des rayons en acier inoxydable. Le système de suspension est produit par les artisans italiens de chez Paioli, qui détiennent les droits pour fabriquer les fourches avant classiques des années 60 Ceriani, nous permettant de mélanger une esthétique vintage authentique avec une exécution contemporaine.

RGNT Classic wheel close up

Système de freinage combiné

L'installation de notre système de freinage combiné avancé améliore d'un cran la sécurité du conducteur. L'activation du levier de frein gauche applique les freins avant et arrière. Par le levier de frein droit, une puissance supplémentaire peut être appliquée sur les freins avant pour une puissance d'arrêt encore plus directe.

GÉNÉRAL

Poids total : 161,3 kg
Poids de la batterie : 60 kg (démontable)
Cadre : Cadre en acier de qualité suédoise, soudé et revêtu de poudre
Exigences de permis, UE : A1
Classe de véhicule : L3e-A1

MESURES

Longueur : 2125 mm
Largeur : 840 mm
Hauteur : 1070 mm (sans rétroviseurs)
Empattement : 1410 mm
Hauteur de selle : 810 mm

CHARGE

Cellules de batterie : Li-Ion
Énergie dans la batterie : 9,5 kWh
Stations de charge de type 2 et
prises murales standard 110/220V.
Temps de charge 20 – 80% : 3h
Temps de charge 0-100% : 6h

TRANSMISSION

Puissance maximale : 21 kW
Puissance continue : 9 kW
Type : moteur de moyeu, arrière
Couple maximal : 390 Nm

ROUES

Avant
Moyeu : Aluminium
Jante : 18*1,85” acier chromé
Pneu : Pneus Avon Roadrider 90/90-18”
Arrière
Moyeu : Aluminium
Jante : Jante en acier chromé 17×2.50”
Pneu : Avon Roadrider 120/80-17”

FREINS

Leviers de frein à main pour les freins avant et arrière
Avant
Système de freinage J.Juan CBS (Système de freinage combiné) Disque : Disque flottant de 300 mm de diamètre, acier inoxydable de 4,5 mm d'épaisseur
Plaquettes de frein : Frittées
Arrière
Système de freinage J.Juan CBS (Système de freinage combiné) Disque : Disque de 220 mm, acier inoxydable de 4 mm d'épaisseur
Plaquettes de frein : Frittées

TABLEAU DE BORD

Écran tactile LCD 7"
Connectivité cloud
4G
GPS

SUSPENSION

Arrière : 340 mm œil à œil, précharge du ressort ajustable
Avant : Réplique Ceriani de Paioli, débattement de 120 mm

LUMIÈRES

Phare avant et clignotants à LED
Feu arrière classique

Notre famille de motos électriques en pleine expansion comprend actuellement le No.1 Classic et le Scrambler.

RGNT Red Tank

Classiques contemporains

Request call back

Our charging cables

Charging cable is not included in your bike order. Would you like to add one?

Type2 - Schuko charge cable (3m)

€250

Type2 - Type2 charge cable (3m)

€200