Le No.1 Classic SE
€ 14,495.00
(Dû aujourd'hui €100)
Un hommage au design classique - des jours où les machines étaient construites pour durer. Des motos classiques électriques faites à la main, sans prendre de raccourcis ni faire de compromis sur le bon. Des composants de première qualité, une technologie révolutionnaire et des détails faits à la main s'additionnent pour créer une moto électrique exclusive et de pointe. Personnalisez votre Classic SE.
Délai de livraison : 3-6 semaines.
Trouvez le formidable à proximité
Le No.1 Classic SE vous offre une balade silencieuse, comme un tour autour du lac de Côme.
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Le No.1 Classic SE vous offre une balade silencieuse, comme un tour autour du lac de Côme.
Vitesse maximale
120 km/h
148 km
Puissance de pointe
21 kW
Batterie
9,5 kWh
Charge 20-80%
3 h
Vitesse maximale
120 km/h
148 km
Puissance de pointe
21 kW
Batterie
9,5 kWh
Charge 20-80%
3 h
Design intemporel
Alors que la vie autour de nous change constamment, nos motos classiques électriques promettent de ne jamais se démoder. En hommage au passé, Le No.1 Classic SE offre un charme et une sophistication indéniables, construits sur des bases de mécanique moderne avec des éléments vintage harmonieusement intégrés tout au long.
Plus de couple, plus de vitesse, plus d'autonomie
Quand il s'agit de nos motos classiques électriques, nous visons toujours la voie rapide. Alors que l'infrastructure de recharge électrique atteint sa maturité et que presque tous les murs ont des prises de 220 V, la voie la plus efficace pour l'avenir est celle des batteries plus petites. Qu'est-ce que cela signifie pour votre conduite ? Plus la moto est légère, plus le couple est élevé et la conduite est rapide - et encore mieux, plus longue.
Technologie orientée vers le futur
Nos motos classiques électriques sont soigneusement construites et conçues pour prioriser votre expérience en tant que propriétaire, mais aussi votre sécurité, sur et hors de la moto. Conçu pour enrichir chaque voyage que vous entreprenez, Le No.1 Classic SE est équipé d'une technologie avancée tournée vers l'avenir. Alors que le retour tactile promet d'améliorer votre conduite, notre connectivité IoT 24/7 pour la sécurité offre une tranquillité d'esprit constante lorsque vous n'êtes pas sur votre moto.
Possession sans tracas
Nous sommes fiers de savoir que nos motos électriques sont conçues pour divertir et exciter, c'est pourquoi chaque décision de construction que nous prenons est soigneusement réfléchie avec votre propriété à l'esprit. Notre moteur de moyeu à (très) faible entretien, combiné à notre connectivité basée sur les données et notre écosystème de mise à jour, signifie que vous pouvez partir pour une balade, sans stress - juste comme il se doit.
"Destinées à perturber le monde de la moto, nos conceptions sont de haute qualité, intemporelles et remplies d'innovations révolutionnaires"
Tableau de bord réimaginé
La nouvelle interface Homme-Machine (tableau de bord) est accompagnée d'une mise à jour du programme, portant la connexion entre la moto et le pilote à un niveau supérieur. Avec un tout nouveau joystick actionné par le pouce, il n'a jamais été aussi facile pour les pilotes de manipuler leur moto en toute sécurité, tout en roulant. Mieux encore, avec toute une série d'options personnalisables désormais disponibles, les pilotes peuvent personnaliser entièrement leur expérience de conduite.
Possession améliorée
Nous voulons que la possession d'une RGNT soit aussi simple que possible. De plus, nous pensons que posséder nos motos électriques devrait être excitant, ce qui signifie rendre l'expérience aussi fluide et sans stress que possible. C'est pourquoi l'équipe d'ingénieurs de RGNT a travaillé sans relâche pour produire notre toute nouvelle application RGNT. L'application sera lancée au printemps 2023 et est conçue avec nos pilotes à l'esprit, l'application innovante fournit aux propriétaires de RGNT des informations en temps réel sur la charge, y compris le temps restant, ainsi que l'autonomie de la batterie.
Nouvelle face avant
Le No.1 Classic SE a été esthétiquement rafraîchi, avec un tout nouveau look pour la face avant. D'un nouveau triple arbre, des supports de lampe, du cockpit, des indicateurs, et de l'éclairage, son apparence mise à jour renforce les caractéristiques distinctives de la moto, tout en améliorant son exécution.
Conduite à une seule accélération
La conduite du No.1 Classic SE n'a jamais été aussi facile grâce à son accélération unique. Il suffit de tourner l'accélérateur normalement pour rouler, puis de le tourner en arrière pour freiner. De plus, grâce à sa technologie révolutionnaire, l'accélérateur fournira une recharge de la batterie par freinage régénératif. En complément des modes Normal et Dynamique actuels, RGNT a introduit le mode Boost, offrant une performance maximale de 21 kW à une simple torsion de l'accélérateur.
Performance améliorée
Le No.1 Classic SE est conçu pour optimiser les niveaux de performance. Avec une transmission améliorée, un électromoteur et une efficacité conduisant à moins de chaleur générée, réduisant la quantité d'énergie gaspillée, le No.1 Classic SE a plus d'énergie pour performer. La puissance nominale a été augmentée de 8,5 à 9 kW.
Philosophie de l'app RGNT
Nous voulons que votre parcours de propriété RGNT soit aussi simple, sans stress et sans effort que possible. Notre application est basée sur notre philosophie de "propriété facile". Non seulement l'application améliore l'expérience de propriété, mais elle aide les pilotes à tirer le meilleur parti de leur moto. Prendre soin de votre moto et de la batterie est la clé pour obtenir les meilleures performances et maximiser son cycle de vie. Avec des fonctionnalités soutenant la gestion de l'entretien (en avance), l'application est tout ce dont un pilote a besoin pour tirer le meilleur parti de sa moto. L'application sera lancée au printemps 2023.
Couleurs du réservoir
La palette de couleurs limitée pour Le No.1 Classic SE inclut désormais le noir/chrome et conformément au code de style RGNT, les réservoirs sont fabriqués à partir de tôle, alliant son apparence intemporelle à une résistance de premier ordre.
Zone de la boîte à air triangulaire
Le plus notable pour Le No.1 Classic SE, les conducteurs verront que des modifications ont été apportées à la zone de la boîte à air triangulaire. Le nouveau triangle est doté d'un zest de sagesse et de puissance, offrant un espace de rangement qui peut également être utilisé pour charger un téléphone.
Sièges artisanaux
Chez RGNT, notre équipe de style croit que tout est dans le détail. Nous apprécions la beauté brute de nos sièges de motos électriques, qui ajoutent tous un charme ininterrompu à nos vélos. Dans cet esprit, RGNT a collaboré avec l'un des plus anciens fournisseurs de cuir de Suède, Tärnsjö (fondé en 1873), pour produire des sièges en cuir haut de gamme, de la plus haute qualité. Des sièges végétaliens en vinyle sont également disponibles.
Mises à jour technologiques
La technologie moderne permet aux conducteurs de démarrer leurs motos simplement en appuyant sur un bouton, grâce à notre démarrage sans clé et à notre verrouillage électrique de la direction. Tandis que le tableau de bord a également été entièrement rafraîchi, le nouveau chargeur de bord réduit le temps de charge à environ trois heures, pour une autonomie complète de la batterie. Le No.1 Classic SE est compatible avec toutes les prises et stations de charge (type 2).
Jantes premium
Suspension avant
Pour nous, c'est le temps et l'effort inestimables qui sont investis pour garantir que chacune de nos motos intemporelles est si magnifiquement finie. Montées à la main par des artisans suédois, les jantes de nos motos classiques électriques sont en chrome, avec des rayons en acier inoxydable. Le système de suspension est produit par les artisans italiens de chez Paioli, qui détiennent les droits pour fabriquer les fourches avant classiques des années 60 Ceriani, nous permettant de mélanger une esthétique vintage authentique avec une exécution contemporaine.
Système de freinage combiné
L'installation de notre système de freinage combiné avancé améliore d'un cran la sécurité du conducteur. L'activation du levier de frein gauche applique les freins avant et arrière. Par le levier de frein droit, une puissance supplémentaire peut être appliquée sur les freins avant pour une puissance d'arrêt encore plus directe.
Tableau de bord réimaginé
La nouvelle interface Homme-Machine (tableau de bord) est accompagnée d'une mise à jour du programme, portant la connexion entre la moto et le pilote à un niveau supérieur. Avec un tout nouveau joystick actionné par le pouce, il n'a jamais été aussi facile pour les pilotes de manipuler leur moto en toute sécurité, tout en roulant. Mieux encore, avec toute une série d'options personnalisables désormais disponibles, les pilotes peuvent personnaliser entièrement leur expérience de conduite.
Possession améliorée
Nous voulons que la possession d'une RGNT soit aussi simple que possible. De plus, nous pensons que posséder nos motos électriques devrait être excitant, ce qui signifie rendre l'expérience aussi fluide et sans stress que possible. C'est pourquoi l'équipe d'ingénieurs de RGNT a travaillé sans relâche pour produire notre toute nouvelle application RGNT. L'application sera lancée au printemps 2023 et est conçue avec nos pilotes à l'esprit, l'application innovante fournit aux propriétaires de RGNT des informations en temps réel sur la charge, y compris le temps restant, ainsi que l'autonomie de la batterie.
Nouvelle face avant
Le No.1 Classic SE a été esthétiquement rafraîchi, avec un tout nouveau look pour la face avant. D'un nouveau triple arbre, des supports de lampe, du cockpit, des indicateurs, et de l'éclairage, son apparence mise à jour renforce les caractéristiques distinctives de la moto, tout en améliorant son exécution.
Conduite à une seule accélération
La conduite du No.1 Classic SE n'a jamais été aussi facile grâce à son accélération unique. Il suffit de tourner l'accélérateur normalement pour rouler, puis de le tourner en arrière pour freiner. De plus, grâce à sa technologie révolutionnaire, l'accélérateur fournira une recharge de la batterie par freinage régénératif. En complément des modes Normal et Dynamique actuels, RGNT a introduit le mode Boost, offrant une performance maximale de 21 kW à une simple torsion de l'accélérateur.
Performance améliorée
Le No.1 Classic SE est conçu pour optimiser les niveaux de performance. Avec une transmission améliorée, un électromoteur et une efficacité conduisant à moins de chaleur générée, réduisant la quantité d'énergie gaspillée, le No.1 Classic SE a plus d'énergie pour performer. La puissance nominale a été augmentée de 8,5 à 9 kW.
Philosophie de l'app RGNT
Nous voulons que votre parcours de propriété RGNT soit aussi simple, sans stress et sans effort que possible. Notre application est basée sur notre philosophie de "propriété facile". Non seulement l'application améliore l'expérience de propriété, mais elle aide les pilotes à tirer le meilleur parti de leur moto. Prendre soin de votre moto et de la batterie est la clé pour obtenir les meilleures performances et maximiser son cycle de vie. Avec des fonctionnalités soutenant la gestion de l'entretien (en avance), l'application est tout ce dont un pilote a besoin pour tirer le meilleur parti de sa moto. L'application sera lancée au printemps 2023.
Couleurs du réservoir
La palette de couleurs limitée pour Le No.1 Classic SE inclut désormais le noir/chrome et conformément au code de style RGNT, les réservoirs sont fabriqués à partir de tôle, alliant son apparence intemporelle à une résistance de premier ordre.
Zone de la boîte à air triangulaire
Le plus notable pour Le No.1 Classic SE, les conducteurs verront que des modifications ont été apportées à la zone de la boîte à air triangulaire. Le nouveau triangle est doté d'un zest de sagesse et de puissance, offrant un espace de rangement qui peut également être utilisé pour charger un téléphone.
Sièges artisanaux
Chez RGNT, notre équipe de style croit que tout est dans le détail. Nous apprécions la beauté brute de nos sièges de motos électriques, qui ajoutent tous un charme ininterrompu à nos vélos. Dans cet esprit, RGNT a collaboré avec l'un des plus anciens fournisseurs de cuir de Suède, Tärnsjö (fondé en 1873), pour produire des sièges en cuir haut de gamme, de la plus haute qualité. Des sièges végétaliens en vinyle sont également disponibles.
Mises à jour technologiques
La technologie moderne permet aux conducteurs de démarrer leurs motos simplement en appuyant sur un bouton, grâce à notre démarrage sans clé et à notre verrouillage électrique de la direction. Tandis que le tableau de bord a également été entièrement rafraîchi, le nouveau chargeur de bord réduit le temps de charge à environ trois heures, pour une autonomie complète de la batterie. Le No.1 Classic SE est compatible avec toutes les prises et stations de charge (type 2).
Jantes premium
Suspension avant
Pour nous, c'est le temps et l'effort inestimables qui sont investis pour garantir que chacune de nos motos intemporelles est si magnifiquement finie. Montées à la main par des artisans suédois, les jantes de nos motos classiques électriques sont en chrome, avec des rayons en acier inoxydable. Le système de suspension est produit par les artisans italiens de chez Paioli, qui détiennent les droits pour fabriquer les fourches avant classiques des années 60 Ceriani, nous permettant de mélanger une esthétique vintage authentique avec une exécution contemporaine.
Système de freinage combiné
L'installation de notre système de freinage combiné avancé améliore d'un cran la sécurité du conducteur. L'activation du levier de frein gauche applique les freins avant et arrière. Par le levier de frein droit, une puissance supplémentaire peut être appliquée sur les freins avant pour une puissance d'arrêt encore plus directe.
GÉNÉRAL
Poids total : 161,3 kg
Poids de la batterie : 60 kg (démontable)
Cadre : Cadre en acier de qualité suédoise, soudé et revêtu de poudre
Exigences de permis, UE : A1
Classe de véhicule : L3e-A1
MESURES
Longueur : 2125 mm
Largeur : 840 mm
Hauteur : 1070 mm (sans rétroviseurs)
Empattement : 1410 mm
Hauteur de selle : 810 mm
CHARGE
Cellules de batterie : Li-Ion
Énergie dans la batterie : 9,5 kWh
Stations de charge de type 2 et
prises murales standard 110/220V.
Temps de charge 20 – 80% : 3h
Temps de charge 0-100% : 6h
TRANSMISSION
Puissance maximale : 21 kW
Puissance continue : 9 kW
Type : moteur de moyeu, arrière
Couple maximal : 390 Nm
ROUES
Avant
Moyeu : Aluminium
Jante : 18*1,85” acier chromé
Pneu : Pneus Avon Roadrider 90/90-18”
Arrière
Moyeu : Aluminium
Jante : Jante en acier chromé 17×2.50”
Pneu : Avon Roadrider 120/80-17”
FREINS
Leviers de frein à main pour les freins avant et arrière
Avant
Système de freinage J.Juan CBS (Système de freinage combiné) Disque : Disque flottant de 300 mm de diamètre, acier inoxydable de 4,5 mm d'épaisseur
Plaquettes de frein : Frittées
Arrière
Système de freinage J.Juan CBS (Système de freinage combiné) Disque : Disque de 220 mm, acier inoxydable de 4 mm d'épaisseur
Plaquettes de frein : Frittées
TABLEAU DE BORD
Écran tactile LCD 7"
Connectivité cloud
4G
GPS
SUSPENSION
Arrière : 340 mm œil à œil, précharge du ressort ajustable
Avant : Réplique Ceriani de Paioli, débattement de 120 mm
LUMIÈRES
Phare avant et clignotants à LED
Feu arrière classique
Notre famille de motos électriques en pleine expansion comprend actuellement le No.1 Classic et le Scrambler.
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